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作為汽車全生命周期的安全研究體系中不可或缺的輸入，CIDAS數(shù)據(jù)在支撐政府主管部門監(jiān)管、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂、C-NCAP規(guī)程優(yōu)化、汽車主被動(dòng)安全技術(shù)研究、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)等方面為政府和行業(yè)提供了精準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)的決策支撐和技術(shù)服務(wù)；該工作可全面、客觀地反映中國(guó)道路交通事故的主流模式和特征，分析導(dǎo)致交通事故發(fā)生的深層原因和人體損傷機(jī)理，科學(xué)提出制修訂汽車安全政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)建議，評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)汽車安全管理和技術(shù)的效果，為汽車安全技術(shù)研發(fā)提供數(shù)據(jù)支撐，提升汽車安全性能，降低道路交通事故的發(fā)生頻率和傷害程度。

車輛質(zhì)量鑒定技術(shù)服務(wù)可接受法院、車企或保險(xiǎn)公司等機(jī)構(gòu)委托，針對(duì)涉及車輛產(chǎn)品質(zhì)量問題的事故進(jìn)行鑒定，為涉案車輛的利益相關(guān)方在訴前、訴中階段化解糾紛、調(diào)解矛盾提供技術(shù)支撐。車輛質(zhì)量鑒定的具體技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目包括：智能網(wǎng)聯(lián)車輛輔助自動(dòng)駕駛功能是否異常鑒定、新能源車輛熱失控原因鑒定、車輛安全氣囊是否正常點(diǎn)爆鑒定、車輛漆面噴涂情況鑒定、車輛維修合理性鑒定、車輛動(dòng)力總成或關(guān)鍵零部件損壞原因鑒定等。

交通事故鑒定技術(shù)服務(wù)可為全國(guó)公安交警提供常規(guī)事故鑒定、重特大疑難復(fù)雜事故鑒定等技術(shù)支持。鑒定對(duì)象涉及傳統(tǒng)燃油汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等汽車類型，以及非機(jī)動(dòng)車、輪式工程機(jī)械等特殊車輛類型。常見的鑒定事項(xiàng)包括：車輛安全性能鑒定、車輛速度鑒定、事故痕跡鑒定、車輛起火原因、車輛失控原因等。此外，事故鑒定技術(shù)服務(wù)還涵蓋駕駛員視野盲區(qū)分析、事故可避免性分析等泛鑒定類型。

依托事故研究及司法鑒定業(yè)務(wù)在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化布局優(yōu)勢(shì)，事故現(xiàn)場(chǎng)勘查技術(shù)服務(wù)可面向全國(guó)公安交警、汽車企業(yè)、科研院所提以下兩方面的技術(shù)支持：一是在“監(jiān)控視頻+無人機(jī)”事故現(xiàn)場(chǎng)勘查基礎(chǔ)上，結(jié)合EDR、VDR、T-Box等車載電子數(shù)據(jù)及PC-Crash事故重建數(shù)據(jù)，進(jìn)行的三維動(dòng)態(tài)數(shù)字化建模技術(shù)服務(wù)。二是在公安機(jī)關(guān)的指導(dǎo)下，面向汽車企業(yè)及科研院所的全域事故調(diào)查技術(shù)服務(wù)，該服務(wù)可為事故樣本代表性、汽車安全技術(shù)前瞻性研發(fā)提供指導(dǎo)。

針對(duì)訴訟過程中涉及到與交通事故鑒定、車輛質(zhì)量鑒定、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車安全相關(guān)的專業(yè)技術(shù)問題，相關(guān)當(dāng)事方可聘請(qǐng)專家輔助人可在申訴復(fù)議、庭審質(zhì)證等環(huán)節(jié)提供技術(shù)咨詢服務(wù)。具體的服務(wù)內(nèi)容通常包括兩個(gè)方面，一是可以根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范對(duì)前期鑒定意見進(jìn)行漏洞審核，另一方面還可就相關(guān)專業(yè)問題進(jìn)行答疑解惑，為更加精準(zhǔn)高效地傳遞信息提供助力。

基于CIDAS真實(shí)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行回溯還原，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)最具規(guī)模的交通事故危險(xiǎn)工況場(chǎng)景庫(kù)，能夠提供頻率為100Hz的事故前5秒車輛動(dòng)態(tài)與環(huán)境靜態(tài)仿真數(shù)據(jù)，并通過格式轉(zhuǎn)換形成了適配OpenX、CarMaker等多種主流仿真工具的場(chǎng)景格式數(shù)據(jù)，可用于ADAS/ADS安全功能需求、效能驗(yàn)證和性能測(cè)試，適用于主被動(dòng)一體化等繼承安全技術(shù)開發(fā)與研究工作。同時(shí)設(shè)立《自動(dòng)駕駛道路交通事故場(chǎng)景數(shù)字化重建規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為自動(dòng)駕駛數(shù)字化測(cè)評(píng)提供支持，推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

基于C-NCAP測(cè)評(píng)章程規(guī)范制修訂，從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、行人保護(hù)等方面提供相關(guān)研究與解決方案，主要項(xiàng)目有基于中國(guó)實(shí)際道路交通事故的ADAS功能效果評(píng)價(jià)、面向ADAS功能的事故場(chǎng)景測(cè)試題庫(kù)、智能化設(shè)備（大角度座椅）影響乘員的損傷特征研究等。為車輛在主動(dòng)安全功能的實(shí)施有效性、不同工況下的實(shí)車與虛擬檢測(cè)方案、車內(nèi)乘員傷情評(píng)估等領(lǐng)域提供支撐。

面向汽車安全行業(yè)，構(gòu)建了基于事故維度的車輛安全功能技術(shù)解決與提升方案與事故特征分析，主要項(xiàng)目有基于C-NCAP下的非標(biāo)準(zhǔn)工況研究、人體生物力學(xué)損傷預(yù)測(cè)模型研究、面向單一品牌的車輛事故聯(lián)合調(diào)查體系等。從事故基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維度為主動(dòng)安全功能驗(yàn)證、自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)化、事故工況分析、人員損傷研究、車輛事故特征等領(lǐng)域進(jìn)行全方位支撐。

依托中機(jī)鑒定資質(zhì)和火災(zāi)調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，從政策標(biāo)準(zhǔn)解讀預(yù)測(cè)、火災(zāi)輿情庫(kù)搭建、模擬試驗(yàn)操作，事故調(diào)查流程規(guī)范化四方面開展研究，通過建立與完善新能源火災(zāi)安全事故研究體系，幫助企業(yè)了解新能源火災(zāi)整體情況、事故調(diào)查和應(yīng)急處置等方法，為企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)提供數(shù)據(jù)支撐，共同促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。

中機(jī)培訓(xùn)以政府事中事后監(jiān)管為主線，針對(duì)交通安全治理提供技術(shù)培訓(xùn)，依托于中汽中心，"一個(gè)總部+四個(gè)分中心“的網(wǎng)絡(luò)化布局，開展汽車安全試驗(yàn)場(chǎng)特色化教學(xué)，為交通安全治理提供前沿、實(shí)用的技術(shù)知識(shí)和操作技能。

培訓(xùn)主要面向交通事故痕跡鑒定人及鑒定助理、公安交管部門事故處理員、保險(xiǎn)公司事故勘查員、高等院校學(xué)生等其他相關(guān)人員。通過理論學(xué)習(xí)、案例分享、實(shí)踐訓(xùn)練的方式，協(xié)助學(xué)員從零開始完成汽車電子數(shù)據(jù)取證與分析理論框架的搭建與操作基礎(chǔ)能力的構(gòu)建。

面向公安交管、公安刑偵、保險(xiǎn)、二手車領(lǐng)域，全面提取并深入分析汽車中的EDR、VDR、信息娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)、電控單元、行車記錄儀等模塊的車載存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。

用于交通事故過程還原,為客戶提供高保真、多視角、多角度的三維仿真動(dòng)畫視頻，支持連接駕駛模擬器,體驗(yàn)不同事故場(chǎng)景中的應(yīng)急駕駛操作。

以《“十四五”全國(guó)道路交通安全規(guī)劃》為指導(dǎo)，提升中小學(xué)生道路交通安全意識(shí),將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、三維仿真技術(shù)、人際交互技術(shù)等前瞻技術(shù)與交通安全宣傳教育結(jié)合,構(gòu)建智慧交通安全宣傳教育。

《“十四五”全國(guó)道路交通安全規(guī)劃》提出健全道路交通事故深度調(diào)查技術(shù)支撐體系建設(shè)全國(guó)道路交通事故深度調(diào)查分析系統(tǒng)，建立道路交通事故深度調(diào)查專業(yè)隊(duì)伍，推動(dòng)在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)道路交通事故調(diào)查分析實(shí)驗(yàn)室。