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數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)重塑產(chǎn)品競爭力新篇章，中汽數(shù)據(jù)產(chǎn)品競爭力評價(jià)體系行業(yè)研討會(huì)成功召開

在新汽車時(shí)代的激烈競爭中，產(chǎn)品競爭力評價(jià)至關(guān)重要。為了滿足行業(yè)對于這一評價(jià)體系的迫切需求，中汽數(shù)據(jù)特組織召開產(chǎn)品競爭力評價(jià)體系行業(yè)研討會(huì)，旨在探討針對新汽車的產(chǎn)品競爭力評價(jià)方法。

2024年4月19日，中汽數(shù)據(jù)《基于用戶場景感知與客觀測評數(shù)據(jù)結(jié)合的產(chǎn)品競爭力評價(jià)體系》研討會(huì)在中國西安成功召開，此次研討會(huì)匯聚了來自四十余家整車和零部件制造企業(yè)以及行業(yè)機(jī)構(gòu)的百余名企業(yè)代表。中汽數(shù)據(jù)副總工程師任煥煥出席會(huì)議并致辭，產(chǎn)品與技術(shù)戰(zhàn)略部陳川主持會(huì)議。

中汽數(shù)據(jù)副總工程師任煥煥致辭

在會(huì)議上，中汽數(shù)據(jù)專家對《基于用戶場景感知與主客觀測評數(shù)據(jù)結(jié)合的產(chǎn)品競爭力評價(jià)體系》進(jìn)行了全面的闡述，并以C級轎車產(chǎn)品為例進(jìn)行實(shí)例分析，詳細(xì)展示了基于“兩看兩定”四步法產(chǎn)品競爭力評價(jià)體系的應(yīng)用與成果。

會(huì)議引發(fā)行業(yè)專家的熱烈討論，在研討環(huán)節(jié)，來自廣汽研、長安、吉利、上汽、北汽、江淮、極氪、零跑、廣汽本田、東風(fēng)本田、華為等企業(yè)的專家代表就企業(yè)產(chǎn)品競爭力評價(jià)的方法、存在的難題、以及針對中汽數(shù)據(jù)產(chǎn)品競爭力評價(jià)的建議等話題展開了廣泛的交流討論。

會(huì)議現(xiàn)場

產(chǎn)品競爭力評價(jià)體系介紹

中汽數(shù)據(jù)憑借在“人-場景-車”大數(shù)據(jù)資源及模型算法，聯(lián)合行業(yè)專家共同建立“看用戶-看場景-定權(quán)重-定評價(jià)”的四步法產(chǎn)品競爭力評價(jià)體系，解決新汽車產(chǎn)品競爭力評價(jià)的問題。

第一步：看用戶

通過評價(jià)車型所在的細(xì)分市場為輸入，以全量流通數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，按城市級別與人生代際進(jìn)行用戶人群劃分，準(zhǔn)確識別評價(jià)車型用戶群體，用于進(jìn)行場景劃分及用戶精準(zhǔn)調(diào)研。

第二步：看場景

以用戶人生代際輸入與中國移動(dòng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，按參與人與出行距離進(jìn)行場景劃分，識別高頻場景與特色場景，用于進(jìn)行場景需求度與指標(biāo)需求度研究。

第三步：定權(quán)重

以高頻場景和特色場景為基礎(chǔ)，進(jìn)行場景需求度與各場景下的一級指標(biāo)需求度進(jìn)行用戶調(diào)研，并結(jié)合專家調(diào)研、歷史得分等進(jìn)行系數(shù)調(diào)整，搭建QFD評價(jià)模型，輸出評價(jià)產(chǎn)品的一級指標(biāo)需求權(quán)重。

第四步：定評價(jià)

在傳統(tǒng)評價(jià)方法之外，引入了三大創(chuàng)新評價(jià)方法，充分利用人-場景-車大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，將用戶主觀感知因素用數(shù)據(jù)量化，結(jié)合CCRT測評數(shù)據(jù)，引入客觀要素，同時(shí)應(yīng)用配置數(shù)據(jù)和場景測試，從多維度評價(jià)關(guān)鍵競爭力指標(biāo)。

年度工作計(jì)劃

2024年4月，舉辦行業(yè)研討會(huì)；研討會(huì)后，進(jìn)行方法論的改進(jìn)與行業(yè)專家邀約，7月召開工作組啟動(dòng)會(huì)，進(jìn)而深入項(xiàng)目執(zhí)行，開展車型數(shù)據(jù)采集與分析工作，12月聯(lián)合主流媒體及參與企業(yè)，面向行業(yè)發(fā)布評價(jià)結(jié)果。