2023年9月27日,中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)2024版征求意見稿正式發(fā)布,首次將V2X納入測評范圍。
2024版測試規(guī)程在主動安全板塊新增多項(xiàng)測試內(nèi)容,車廠可自行選擇技術(shù)路線進(jìn)行測試。部分試驗(yàn)場景明顯可見更適用通過C-V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn):
1、CCRH(High Speed Car to Car Rear),車輛高速直行與前方靜止目標(biāo)車輛測試場景。
CCRH測試場景示意圖
CCRH場景為必測項(xiàng)。此場景下,目標(biāo)車輛(GVT)、前方遮擋車輛(VT)和被測車輛(VUT)在同一車道,VUT 與 VT 以相同的速度保持固定的相對距離沿車道中間勻速行駛,在距離為A時,達(dá)到穩(wěn)定車速,測試車速分別為80km/h、120km/h,對應(yīng)兩者之間的距離A分別為50m、100m。當(dāng)VT和GVT車頭的距離B分別達(dá)到49m,73m時VT切出至相鄰車道,VT車頭位置與 GVT車頭位置平行,切出過程持續(xù)時間為 2.2s。
2、C2C SCPO(Car-to-Car Straight Crossing Path with Obstruction),車輛直行與前方被遮擋的橫穿目標(biāo)車輛測試場景。
C2C SCPO測試場景示意圖
C2C SCPO(Car-to-Car Straight Crossing Path with Obstruction)在障礙物遮擋情形下,VUT 在交叉路口直行與垂直角度路徑穿行的目標(biāo)車輛發(fā)生碰撞沖突的場景。C2C SCPO 測試場景下,VT1、VT2、VT3 為 3 輛靜止車輛,是普通大批量生產(chǎn)的汽車,軸距應(yīng)滿足 2.3m~2.9m 的范圍。GVT 可具備 C-V2X 網(wǎng)聯(lián)通信能力,VT1、VT2、VT3 不做要求。VUT 以所在車道的中心線為軌跡行駛,GVT 沿垂直于 VUT 方向移動且以車道中心線為行駛軌跡,VUT 分別以 50km/h 和 60km/h 的勻速行駛開展測試,GVT 分別以 40km/h 和 50km/h 的速度進(jìn)行測試。
3、交通信號識別測試場景(TSR)
TSR測試場景示意圖
TSR場景為可選審核項(xiàng)。此場景下,道路交通信號燈始終置為紅色,VUT 按照規(guī)劃行駛路徑沿車道中心線行駛,分別在直行道以40km/h,50km/h和60km/h,右轉(zhuǎn)道以20km/h 的速度測試 TSR 功能,VUT右轉(zhuǎn)時需開啟右轉(zhuǎn)向燈,轉(zhuǎn)向燈開啟時刻不晚于轉(zhuǎn)向開始時刻前 2s。
安全信任管理機(jī)制
CA技術(shù)作為V2X通信安全基本保障已成為行業(yè)共識。V2X直連通信場景下,V2X 用戶面臨虛假信息、假冒終端、信息篡改、隱私泄露等安全風(fēng)險。基于此,行業(yè)已形成共識,采用V2X CA為車車、車路、車人直連通信提供高效率、低時延的安全認(rèn)證,實(shí)現(xiàn)V2X通信中的身份認(rèn)證、安全傳輸、數(shù)據(jù)完整性、有效性等安全特性。
CA信任方案
基于行業(yè)現(xiàn)狀排查,當(dāng)前企業(yè)V2X CA應(yīng)用情況存在以下種情況:
未建立V2X CA系統(tǒng)、自建系統(tǒng)未接根、已接入中汽行業(yè)根、已接入其他行業(yè)根。
在滿足測評需求,保障V2X功能應(yīng)用安全的前提下,從技術(shù)可行性、實(shí)施容易性、不影響測評工作開展的角度,針對三種應(yīng)用情況,提出以下三種方式實(shí)現(xiàn)測評中車企CA信任:
尚未自建V2X證書系統(tǒng)的單位,可以直接申請由中汽數(shù)據(jù)CA簽發(fā)的數(shù)字證書。
對于自建V2X證書系統(tǒng)且沒有入根的車企,向中汽數(shù)據(jù)汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信任根平臺提交直簽入根申請,由中汽數(shù)據(jù)行業(yè)根CA為企業(yè)簽發(fā)企業(yè)根CA,作為二級證書系統(tǒng)直接接入。
對于已自建V2X證書系統(tǒng)且使用自簽根的車企單位,可以向中汽數(shù)據(jù)申請加入中汽可信任根列表TRCL,并在證書使用時下載中汽可信任根列表TRCL作為信任鏈?zhǔn)褂谩?/span>
中汽數(shù)據(jù)從2019年開始依托工信部“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信任支撐平臺”專項(xiàng),布局V2X CA并建成行業(yè)首個權(quán)威的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信任根平臺,解決了車輛運(yùn)動狀態(tài)下的高頻次、高速率安全認(rèn)證應(yīng)用需求及不同車企間車輛通信過程中互信互認(rèn)的問題。目前,已接入長城、廣汽、吉利、比亞迪等14余家主機(jī)廠,并已對接大唐、華為、海康等多家終端設(shè)備廠商,已取得國密局、工信部電子認(rèn)證資質(zhì),支撐工信部“車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)工作”開展,實(shí)現(xiàn)了在國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的應(yīng)用。
未來,中汽數(shù)據(jù)CA將進(jìn)一步加強(qiáng)對行業(yè)主管部門、企業(yè)的服務(wù)與支撐,完善架構(gòu)體系、擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域、提升服務(wù)能力。誠邀行業(yè)同仁加入中汽數(shù)據(jù)CA信任源管理體系,共同推動V2X網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè),為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的健康快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
聯(lián)系人
張旺
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