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香港宣布?xì)浞蓟锕芸靥岚?，以履行《基加利修正案?/h2>

 為應(yīng)對《〈關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書〉基加利修正案》，香港環(huán)境及生態(tài)局近日發(fā)布了一項提案，旨在通過修訂《保護(hù)臭氧層條例》（OLPO），逐步減少氫氟碳化物（HFCs）的使用。修訂后的法規(guī)預(yù)計從2025年下半年開始實施，為2026年全面履行《基加利修正案》做好準(zhǔn)備。該提案的提出也向行業(yè)發(fā)出明確信號，引導(dǎo)相關(guān)行業(yè)減少對HFCs的依賴。

HFCs，作為一類人工合成的強(qiáng)效溫室氣體，其全球變暖潛能值（GWP）高達(dá)二氧化碳的幾百至上萬倍，被廣泛用于空調(diào)和制冷設(shè)備中。其中，汽車行業(yè)是HFCs的主要使用行業(yè)之一，在香港43%左右的HFCs應(yīng)用于汽車空調(diào)。

為實現(xiàn)HFCs的削減，香港政府在提案中列出三大策略：一是通過禁止生產(chǎn)并實施進(jìn)出口許可及配額控制，實現(xiàn)HFCs總量管控；二是通過限制高GWP產(chǎn)品和設(shè)備在市場的供應(yīng)，加速其向低GWP替代品的過渡；三是通過制定回收和管理計劃，推動制冷劑和滅火劑的循環(huán)利用。

圖片

《基加利修正案》規(guī)定的氫氟碳化物逐步減少的時間表

作為Non-Article5地區(qū)，香港對于氫氟碳化物的削減節(jié)點要求早于大陸，同時也會對大陸車輛出口香港產(chǎn)生一定影響。提案要求，自2027年起，所有新生產(chǎn)及銷售的私家車型，其車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的全球變暖潛能值（GWP）需限制在150以下，禁止不符合此GWP限值的汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、進(jìn)口及銷售。在全球各國逐步公布履約計劃的背景下，中國汽車空調(diào)行業(yè)面臨著適應(yīng)全球HFCs減排要求的轉(zhuǎn)型壓力。為此，行業(yè)需要加快步伐，積極研發(fā)低GWP的替代技術(shù)，同時不斷優(yōu)化車輛設(shè)計，確保與新型制冷劑相匹配。

未來，中汽數(shù)據(jù)有限公司將持續(xù)關(guān)注國內(nèi)外相關(guān)政策動態(tài)對行業(yè)的影響，并圍繞汽車行業(yè)中的氫氟碳化物減排要求，依托平臺優(yōu)勢，推動和實現(xiàn)更環(huán)保的制冷技術(shù)方案，以符合全球減排目標(biāo)，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。


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