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【日本市場因腐蝕缺陷召回超79萬輛車】

據(jù)日本國土交通省公開信息顯示，當?shù)貢r間2024年1月31日，日本某本土汽車企業(yè)對2019年12月至2024年1月生產(chǎn)的三款車型，共計79萬余輛汽車實施召回。本次車輛召回的原因是相關(guān)車型前下擺臂連接部位耐久性存在不足。當車輛在頻繁使用融雪鹽的地區(qū)行駛時，該部位可能發(fā)生腐蝕進而產(chǎn)生裂縫，甚至可能導(dǎo)致螺栓脫落，影響車輛正常行駛。車輛召回后，售后部門將逐步對用戶車輛的左、右前下擺臂進行更換，并且在維修完成的車輛VIN碼刻印位置涂上黃色油漆。

召回車輛缺陷部位示意圖（圖片來源于日本國土交通省官網(wǎng)）

【日本汽車質(zhì)量管理政策分析】

《道路運輸車輛法》是日本汽車認證制度的法律依據(jù)，該法律規(guī)定了汽車產(chǎn)品市場準入前的認證要求以及車輛注冊、年檢、維修、回收、處罰等事項；具體由國土交通省負責認證實施過程。日本車輛召回制度的相關(guān)條款于1994年被寫入《道路運輸車輛法》，進一步明確了車輛制造企業(yè)的責任。關(guān)于本次車輛召回事件，該汽車企業(yè)依據(jù)相關(guān)法規(guī)向國土交通省遞交了車輛召回清單及維修方案。此外，在汽車年檢方面，年檢前需強制實施的點檢中明確對車輛零件耐腐蝕質(zhì)量提出了相關(guān)要求：檢查時需重點關(guān)注氣缸、活塞閥、卡箍、輪輞、電池端子、排氣系統(tǒng)等部位是否發(fā)生腐蝕。同時，日本國土交通省將車輪脫落、車身腐蝕以及整車起火列為車輛檢查或維修不充分所導(dǎo)致的三類典型事故。

【日本汽車服役環(huán)境條件分析】

通過分析日本地區(qū)150個城市近5年的氣候數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，全年溫度范圍為-25.7℃到41.1℃，枝幸町地區(qū)全年降雪天數(shù)最多（145天），屋久島地區(qū)全年降水量最高（4707mm）。由于地勢山脈影響，日本西部（朝向日本海一側(cè)）地區(qū)降雪較多，冬季使用的融雪劑和沿海地區(qū)的海鹽顆粒均極易導(dǎo)致車輛金屬零件腐蝕。日本南部地區(qū)的實車掛板腐蝕試驗結(jié)果顯示，在春夏交際4個月時間內(nèi)，SUS304材料掛板表面氯化物沉積量為10μg/cm²，縫隙腐蝕深度接近50μm。綜上說明，復(fù)雜、嚴苛的氣候環(huán)境直接增大了日本本土車輛的腐蝕防護的難度。

【對我國出口汽車耐腐蝕質(zhì)量管控與風險應(yīng)對的思考】

2023年，中國汽車出口超490萬輛，出口地區(qū)主要集中在俄羅斯、墨西哥、比利時等國家；此外，部分汽車企業(yè)也嘗試進軍日本市場。與國內(nèi)相比，海外汽車市場管理政策嚴苛、競品車型普遍具備耐腐蝕質(zhì)保、車輛服役環(huán)境復(fù)雜；出口車型在海外出現(xiàn)腐蝕問題，極易引發(fā)用戶投訴以及車輛大范圍召回，甚至出現(xiàn)腐蝕索賠事件。

面對全球廣闊的市場發(fā)展空間，中國車企應(yīng)牢牢把握汽車出海的巨大機遇。一方面，民族汽車品牌應(yīng)積極全面了解海外國家的汽車質(zhì)量管理政策；另一方面，針對出口地區(qū)的嚴苛環(huán)境，系統(tǒng)性開展車輛服役環(huán)境研究，明確海外汽車腐蝕關(guān)鍵影響因子，提高車輛耐腐蝕試驗驗證精準度，全面提升出口汽車質(zhì)量。

中汽數(shù)據(jù)積極搭建“出口護航—中國汽車海外防腐聯(lián)合研究計劃”行業(yè)研究與交流平臺，全方位地支撐出口企業(yè)開展海外汽車腐蝕管控工作?，F(xiàn)誠邀行業(yè)企業(yè)加入“出口護航—中國汽車海外防腐聯(lián)合研究計劃”，加快推進中國汽車高質(zhì)量出海。

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