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一、整體汽車(chē)市場(chǎng)特征

乘用車(chē)表現(xiàn)平穩(wěn)，商用車(chē)大幅下滑

1月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)終端零售237.5萬(wàn)輛，受去年12月年底沖量影響環(huán)比回落4.5%，同比下滑8.3%。國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)方面，終端零售219.7萬(wàn)輛，環(huán)比下滑1.2%，同比下滑4.0%，防疫常態(tài)化下，芯片供應(yīng)緩解疊加年前消費(fèi)需求旺盛等因素，市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)。國(guó)產(chǎn)商用車(chē)方面，終端零售17.8萬(wàn)輛，環(huán)比下滑32.1%，同比高位下滑40.6%。

二、乘用車(chē)市場(chǎng)特征

春節(jié)需求旺盛，芯片供給緩解下整體市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)

乘用車(chē)方面，1月終端零售219.7萬(wàn)輛，環(huán)比下滑1.2%，同比下滑4.0%。整體經(jīng)濟(jì)延續(xù)修復(fù)態(tài)勢(shì)，支撐消費(fèi)信心持續(xù)提升，同時(shí)，節(jié)前消費(fèi)需求旺盛疊加芯片供給緩解，加速需求釋放。疫情影響方面，年前西安、天津、杭州等多地疫情擾動(dòng)，但在防疫常態(tài)化背景下，負(fù)面影響趨于減弱，對(duì)整體消費(fèi)需求抑制幅度較小。多因素影響疊加季節(jié)性因素，1月乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)。

SUV及轎車(chē)表現(xiàn)好于整體乘用車(chē)，自主一枝獨(dú)秀實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)

1）車(chē)類(lèi)表現(xiàn)。1月，SUV及轎車(chē)表現(xiàn)均好于整體乘用車(chē)，均實(shí)現(xiàn)同比份額的提升。其中，SUV終端零售105.2萬(wàn)輛，同比下滑2.9%，份額較同期提升0.5個(gè)百分點(diǎn)達(dá)47.9%；轎車(chē)終端零售103.4萬(wàn)輛，同比下滑3.7%，份額較同期提升0.1個(gè)百分點(diǎn)達(dá)47.0%。新能源產(chǎn)品是推動(dòng)SUV及轎車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。其中，新能源SUV高速增長(zhǎng)，純電動(dòng)SUV及插電混動(dòng)SUV增速均超過(guò)200%；新能源轎車(chē)同比增長(zhǎng)80.8%，單月為轎車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)8.6萬(wàn)增量。而傳統(tǒng)燃料SUV及傳統(tǒng)燃料轎車(chē)分別下滑10.6%和13.1%，表現(xiàn)不佳。MPV市場(chǎng)終端零售9.7萬(wàn)輛，同比下滑13.5%。

2）車(chē)系表現(xiàn)。1月，除自主外，其余系別均呈下滑態(tài)勢(shì)。自主品牌以8.0%的增速一枝獨(dú)秀，同時(shí)實(shí)現(xiàn)同比份額5.1%的提升。這樣的優(yōu)異表現(xiàn)依然主要得益于新能源產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)，本月為自主品牌帶來(lái)14.7萬(wàn)增量。日、歐系芯片供應(yīng)緩解，降幅均大幅收窄，1月分別同比下滑7.7%和12.4%（12月同比下滑分別為18.5%及28.2%），其中，歐系實(shí)現(xiàn)環(huán)比16.4%的增長(zhǎng)，主要得益于芯片供應(yīng)的緩解加速前期需求逐步釋放，推動(dòng)歐系超預(yù)期增長(zhǎng)。美系同比下滑14.9%表現(xiàn)不佳，一方面，上汽通用受困缺芯緩解不明顯，同比下滑21.1%；另一方面，特斯拉受季度出口策略影響，單月增量貢獻(xiàn)僅0.3萬(wàn)，增速回落至18.7%，未能有效支撐系別增長(zhǎng)。韓系依然下滑，降幅達(dá)31.1%。

三、商用車(chē)市場(chǎng)特征

春節(jié)臨近影響市場(chǎng)節(jié)奏疊加疫情擾動(dòng)，商用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑

商用車(chē)方面，1月終端零售17.8萬(wàn)輛，環(huán)比下滑32.1%，同比下滑40.6%，市場(chǎng)銷(xiāo)量處于歷年低位。春節(jié)以及“奧密克戎”疫情多點(diǎn)散發(fā)是本月的重要影響因素。節(jié)前返鄉(xiāng)導(dǎo)致工地停工逐漸增加、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)放緩，工程建設(shè)、工業(yè)品運(yùn)輸需求減弱。多地趨嚴(yán)的防疫措施影響消費(fèi)活動(dòng)，消費(fèi)品運(yùn)輸需求回落。商用車(chē)市場(chǎng)需求整體下滑。且春節(jié)臨近企業(yè)端及居民端現(xiàn)金流需求增長(zhǎng)，一定程度壓制了購(gòu)車(chē)行為。此外，油價(jià)高運(yùn)價(jià)低對(duì)市場(chǎng)的負(fù)面影響延續(xù)，疫情持續(xù)反復(fù)拖慢經(jīng)濟(jì)回暖進(jìn)程，市場(chǎng)悲觀情緒難以扭轉(zhuǎn)，進(jìn)一步拖累市場(chǎng)銷(xiāo)量。綜合多因素影響，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，同比增速下行。

輕型商用車(chē)同比降幅相對(duì)較小，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量現(xiàn)單月低值

商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，貨車(chē)中，1月重卡終端零售3.2萬(wàn)輛，同比去年下滑69.8%，是除2020年2月疫情時(shí)期以外近五年單月銷(xiāo)量最低值。中卡銷(xiāo)量5147輛，環(huán)比下滑19.5%，同比去年下滑44.7%。公路運(yùn)輸需求增長(zhǎng)放緩，疊加運(yùn)力飽和、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本壓力等因素的影響，中重卡市場(chǎng)持續(xù)低迷。同時(shí)，中重卡購(gòu)車(chē)成本較高，春節(jié)前現(xiàn)金流需求以及大額消費(fèi)的謹(jǐn)慎觀望情緒將導(dǎo)致部分購(gòu)車(chē)需求延后至節(jié)后復(fù)工階段，進(jìn)一步導(dǎo)致中重卡市場(chǎng)下滑明顯。輕卡和微卡銷(xiāo)量分別為11.9萬(wàn)輛和0.2萬(wàn)輛，同比去年下滑23.8%和29.9%，降幅相對(duì)較小。

客車(chē)中，大中型客車(chē)本月銷(xiāo)量3676輛，環(huán)比下滑74.1%，同比下滑33.9%。疫情持續(xù)多點(diǎn)散發(fā)，多地提升疫情防控等級(jí)，居民交通出行以及旅游需求持續(xù)受到壓制，大中客需求下滑明顯。輕型客車(chē)本月銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛，環(huán)比下滑39.2%，同比下滑19.7%。市場(chǎng)需求基本面下行，疊加末端物流配送建設(shè)以及防疫需求對(duì)貨運(yùn)輕客市場(chǎng)支撐力度邊際減弱，輕客市場(chǎng)同比下滑。

四、新能源汽車(chē)市場(chǎng)特征

新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)延續(xù)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)下自主品牌持續(xù)領(lǐng)跑

1月，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)終端零售32.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑38.0%，同比增長(zhǎng)110.1%，市場(chǎng)份額達(dá)14.6%。其中，新能源乘用車(chē)終端零售31.4萬(wàn)輛，環(huán)比下滑35.8%，同比增長(zhǎng)112.2%；新能源商用車(chē)終端零售0.8萬(wàn)輛，環(huán)比下滑73.9%，同比增長(zhǎng)49.7%，其中，低基數(shù)下新能源貨車(chē)同比增長(zhǎng)215.5%，新能源客車(chē)同比下滑4.2%。

新能源乘用車(chē)方面，自主傳統(tǒng)品牌及新勢(shì)力持續(xù)貢獻(xiàn)高增量：比亞迪汽車(chē)受到季節(jié)性因素及西安疫情導(dǎo)致的工廠停擺影響，環(huán)比有所下滑，但銷(xiāo)量仍穩(wěn)居榜首，單月銷(xiāo)量7.7萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)282.1%表現(xiàn)仍然亮眼。上汽通用五菱增速大幅放緩至9.2%，而長(zhǎng)城、奇瑞、吉利則后來(lái)居上，月銷(xiāo)量均破萬(wàn)臺(tái)，增速分別達(dá)76.6%、216.4%和350.2%，為自主品牌新能源車(chē)型增長(zhǎng)提供新動(dòng)能，潛力可期。新勢(shì)力方面，1月保持小理蔚排名，銷(xiāo)量均穩(wěn)定在萬(wàn)臺(tái)以上，其中，小鵬、理想表現(xiàn)更好，保持超過(guò)100%的高增長(zhǎng)，而蔚來(lái)表現(xiàn)則略顯疲軟，相比僅實(shí)現(xiàn)同比41.5%的增長(zhǎng)，排名較去年顯著下滑。美系品牌方面，1月特斯拉季度性出口影響國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，單月下滑至2.0萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)增量0.3萬(wàn)輛。

全年純電動(dòng)汽車(chē)份額小幅提升，貢獻(xiàn)新能源汽車(chē)主要增量

技術(shù)類(lèi)型方面，1月，純電動(dòng)汽車(chē)終端零售25.0萬(wàn)輛，環(huán)比下滑42.6%，同比增長(zhǎng)98.9%，對(duì)新能源汽車(chē)的增量貢獻(xiàn)率下滑至73.5%（12月為82.7%）。插電混動(dòng)汽車(chē)終端零售7.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑14.1%，同比增長(zhǎng)160.7%，單月增速表現(xiàn)好于純電類(lèi)型，且市場(chǎng)份額較去年同期提升4.4個(gè)百分點(diǎn)，主要得益于比亞迪宋Plus、比亞迪秦等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的供給。燃料電池汽車(chē)終端零售142輛，同比增長(zhǎng)71.1%。

五、2022年2月汽車(chē)市場(chǎng)展望

乘用車(chē)：2月，宏觀經(jīng)濟(jì)依舊承壓，“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策力求對(duì)沖經(jīng)濟(jì)下行壓力，為就業(yè)和收入提供支撐。雖然春節(jié)前銷(xiāo)量沖高部分透支2月銷(xiāo)量且今年春節(jié)期間人口流動(dòng)不及疫情前時(shí)期，但一季度“缺芯”問(wèn)題逐步改善情形下，終端交付情況有望繼續(xù)回暖，同時(shí)產(chǎn)品供給持續(xù)為市場(chǎng)提供新動(dòng)力，推動(dòng)車(chē)市向好。綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)2022年2月乘用車(chē)終端零售達(dá)115.5萬(wàn)輛，同比下降8.7%。

商用車(chē)：進(jìn)入2022年，經(jīng)濟(jì)預(yù)期持續(xù)修復(fù)，重大工程項(xiàng)目開(kāi)工、基建工程落地以及居民消費(fèi)的持續(xù)修復(fù)對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)將形成一定支撐。但是考慮到老舊車(chē)淘汰、治超治限以及按軸收費(fèi)等政策對(duì)于市場(chǎng)換購(gòu)需求的拉動(dòng)進(jìn)入尾聲階段，換購(gòu)需求同比回落。同時(shí)，重卡、輕客等細(xì)分市場(chǎng)保有量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)運(yùn)力相對(duì)充足，新增需求增速也將回落。2022年商用車(chē)市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)有支撐的下行趨勢(shì)。月度來(lái)看，春節(jié)、疫情點(diǎn)狀反彈等因素將干擾市場(chǎng)需求，基建節(jié)奏的加快將對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量提供一定支撐，預(yù)計(jì)2022年2月商用車(chē)終端零售16.0萬(wàn)輛，同比下滑38.9%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端零售數(shù)據(jù)）

（文/市場(chǎng)數(shù)據(jù)室）